Premier clin d’oeil: VinFast VF e35 et e36 pour 2022

La startup auto du Vietnam veut débarquer au Canada avec deux nouveaux VUS électriques. A-t-elle ce qu’il faut contre la compétition déjà bien installée?

LOS ANGELES, Californie– Le salut du Beauty salon de l’auto de Los Angeles– un AutoMobility L.A. 2021 au demeurant fastidieux, d’une morne lenteur et où les nouveaux modèles brillent férocement the same level leur absence– est venu par la bande. Et ce salut porte un nom: VinFast.

Si vous n’avez jamais entendu parler de VinFast, vous n’êtes pas les seuls. Le constructeur âgé d’ à peine quatre ans est largement inconnu hors de child pays d’origine, le Vietnam, et n’ a jusqu’ à présent assemblé de véhicules que grâce aux licences de BMW et de General Motors.

Plus étonnant encore, VinFast est une très petite selected, du moins selon les standards cars. L’année dernière, sa manufacturing a totalisé 30 000 unités; à elle seule, la branche Toyota USA vend autant de RAV4 en sol américain … à peu près chaque mois.

Qui plus est, certains des véhicules fabriqués par VinFast sont, comme mentionné ci-haut, basés sur des modèles BMW– la Série 5 et l’utilitaire X5– put lesquels VinFast possède une licence, accordée par Munich put child propre marché intérieur. Certes, ces modèles ont été élégamment redessinés, mais ils n’en sont pas moins des produits d’ingénierie achetés en rayon.

Et pourtant, le PDG Michael Lohscheller est confiant– très confiant, même– que child petit constructeur car émergeant soit prêt à prendre d’assaut l’Amérique du Nord.

Peut-être l’est-il parce que VinFast fait partie de Vingroup, le plus crucial conglomérat du Vietnam, qui a déjà investi 3,5$ milliards pour la reason et qui espère bientôt fabriquer jusqu’ à 250 000 véhicules par an. Ou peut-être est-ce parce que Hanoï est déjà classée comme l’une des villes les plus polluées d’Asie du Sud-Est et que toute cette audace n’est que de l’auto-préservation déguisée. Quelle que soit la raison de cette assurance, les modèles VF e35 et e36 seront construits sur des plateformes conçues, développées et fabriquées the same level VinFast.

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Et ces modèles ne cibleront pas les catégories inférieures du marché nord-américain. De fait, tout deux sont– shock, surprise– des VUS. Le plus petit, le VF e35 (en rouge sur nos photos ci-dessous), est un utilitaire compact, tandis que le plus grand VF e36 (en gris-bleuté) est de taille intermédiaire. Les deux VinFast sont électriquement alimentés par des batteries au lithium-ion, bien sûr, le e35 misant sur 86 kWh, l’e36 revendiquant quelque 90 kWh. D’ailleurs, VinFast mérite des félicitations parce qu’il annonce le nombre de kilowattheures utilisables que ses véhicules électriques sont capables de fournir.

Au cas où cette précision vous laisse perplexe, sachez que l’épuisement complet d’une cellule lithium-ion peut causer des dommages irréparables, et c’est pourquoi tous les véhicules électriques se gardent une certaine capacité en réserve. C’est donc dire qu’ici, la cote de 90 kWh pour le VF e36 garantit à peu près entre 96 et 100 kWh à bord. Ford et Porsche sont les seuls autres constructeurs automobiles à évaluer leurs véhicules électriques de cette manière, alors bravo à VinFast.

En ce qui an attribute aux autres efficiencies liées aux accumulateurs, VinFast promet une recharge à 70% en aussi peu que 15 mins. Cela dit, Lohscheller, un ancien PDG d’Opel– et, notez bien, la star d’ Automotive News Europe put le virage inattendu à 180 degrés qu’il a fait prendre à ce constructeur en difficulté– espère que son association avec StoreDot, le fournisseur israélien de batteries rechargeables en cinq mins, ouvrira la voie à une ère où la recharge se fera encore plus rapide.

VinFast promet la même approche agressive en ce qui concerne boy unavoidable déploiement nord-américain. De fait, le constructeur dit espérer couper le ruban devant jusqu’à 60 concessionnaires aux États-Unis l’année prochaine, et devant peut-être une douzaine, voire davantage au Canada pour le même laps de temperatures.

Puisant à même la stratégie Tesla, toutes les salles de montre VinFast au Canada seront la propriété du constructeur. Certains seront de simples factors de vente, tandis que d’autres seront des concessionnaires de ventes et de services plus traditionnels. À l’instar de la promesse “Genesis à domicile”, VinFast veut offrir la réparation là où le propriétaire se trouve, un solution assorti d’un véhicule de courtoisie si la réparation devait nécessiter du temps en atelier.

Promote ceci paraît très prometteur, mais une question demeure: est-ce qu’un constructeur à la taille et à l’expérience de manufacturing vehicle si limitées peut affronter, voire égaler la puissance des constructeurs traditionnel déjà bien installés, sans parler de toutes les startups du style Silicon Valley, poussées à l’avant-scène par le récent virage vers l’électro-mobilisme? Une selected est sûre: VinFast ne manque pas d’ambitions.